Tutorial cara asas menggunakan piring DEGREE WHEEL

Assalamualaikum

Apa khabar semua lama sangat sudah rasanya kami tidak update blog ni.Macam biasalah alasan yang sama mestilah busy sibuk dan tiada masa hehehehe

Sesuai seperti tajuk posting kita kali ini iaitu Tutorial cara asas menggunakan piring DEGREE WHEEL kali ni kami akan berkongsi video tutorial asas serba sedikit tentang cara kegunaan degree wheel yg hangat orang viralkan sekarang...

BERAPA DEGREE DAN LSA CAM ANDA? MARI KITA KIRA

Salam semua.. Alhamdulillah.. Syukur ke hadrat Illahi..

Berjumpa lagi kita di blog ini.. Terima kasih di atas sokongan anda.. Kerana anda, kami di sini terus brsemangat bercerita dan berkongsi pengalaman serta sedikit ilmu kami.. Segala salah silap dalam penulisan kami harap dimaafi..  

Kali ini kami akan berkongi cara mengira sudut cam.. Atau senang di panggil Degree Camshaft.. Caranya mudah saja..

APA MAKNA DI SEBALIK WARNA-WARNA CAMSHAFT ALANG MOTOR

Salam semua..
Alhamdulillah.. Syukur ke hadrat Illahi. Dapat kita berjumpa lagi.. Rasanya belum terlambat kami mengucapkan selamat hari raya, maaf zahir batin.. Maafkan kami jika sepanjang kami ber 'blog' ni telah menyinggung perasaan mana-mana pihak.. Maafkan juga jika ada kami terkasar bahasa atau terlepas kata..

Post kali ini kami nak bercerita mengenai warna-warna pada camshaft hasil tangan kami, serta mengapa perlu ada warna-warna untuk membeza setiap jenisnya.. Pasti ada sebabnya mengapa camshaft kami sebegitu rupa..

FENOMENA CAMSHAFT BIRU YAMAHA LC 135

Salam.. Alhamdulillah.. Syukur ke hadrat Illahi..
Selamat berjumpa kembali setelah hampir 2 bulan tidak meng update blog ini.. Diharapkan saudara semua sentiasa sehat dan bertambah baik dari segala serbinya..
Post kali ini kami akan bercerita mengenai Yamaha LC 135cc.. Post yang hampir sama daripada post yang sebelum ini.. Bagaimana untuk menambah kelajuaan dan meningkatkan respon pada mesin Yamaha LC 135 dengan kos serta risiko yang rendah.. 
Di sini lah jawapannya..

EX5 STANDART TOP SPEED 155KM/J

Salam.. Alhamdulillah.. Syukur ke hadrat Illahi..
Berjumpa kembali kita di laman blog kami ini yang sering kelewatan dalam mengisi post-post terbaru.. Maaf kan kami.. Kesibukkaan menguruskan bengkel serta mengejar order dari saudara-saudara semua sering membuatkan kami kesuntukkan masa. Namun kepada pembaca setia tetap kami utamakan, terima kasih kepada anda semua.. We Love U.. Keep Support Us...
Kali ini kami mahu berkongsi cerita mengenai modifikasi Honda EX5 dream.. Agak berbeza kali ini ceritanya kerana tiada pengubahsuaian enjin, cuma menukar aci sesondol yakni camshaft.. Modifikasi ringan-ringan je..

PERBEZAAN CAM RACING DENGAN CAM POTONG

 

Cam standart yang telah diracingkan

• Salam buat semua.. kali ini kami akan bercerita lagi mengenai camshaft. Mungkin bagi kami yang begitu obses dengan cam ini merasa tidak cukup untuk berkongsi ilmu dengan sedikit penerangan pada post yang lepas.. kami merasakan masih terlalu banyak misteri disebalik kuasa camshaft ini yang perlu kita bongkarkan..

BELAJAR MENGIRA SUDUT CAMSHAFT

•   Salam semua... seperti yang sudah sedia maklum, setiap enjin 4 lejang mempunyai aci sesondol atau camshaft yang mengawal buka tutup injap masukkan dan injap ekzos.
• Setiap camshaft mempunyai sudut buka tutup valve yang berlainan kriteria dengan setiap model enjin. Tidak kira apa pun sudutnya pasti pengeluar mahukan camshaftnya berupaya menghasilkan enjin yang berkuasa, selesa pengguna, jimat minyak, idle yang lembut, tork yang berguna dan sebagainya...