MODENAS GT128 DIPAKSA BERLARI LAJU

Salam..
Alhamdulillah, Syukur ke hadrat Illahi, dengan limpah dan rahmatnya dapat kita berjumpa kembali diblog Alang Motor ini.. Diharap semua pembaca berada didalam keadaan sehat-sehat belaka dan sentiasa dimurahkan rezeki serta dipermudahkan segala urusan..Amin..
Maaf lah.. agak terlewat meng'update' blog ini kerana sering bergelut dengan pengurusan masa.. Namun., untuk pembaca terhormat semua,kami tetap terus meng'update'.. Sokongan anda amat kami hargai..

Untuk post kali ini kami akan berkongsi sedikit pengalaman kami memaksa Modenas GT128 berlari laju..

Ceritanya bermula setelah bengkel kami dikunjungi saudara dari Nilai, Negeri Sembilan yang ingin menaik taraf jentera Modenas GT128 kesayangannya.. " Bagi dapat duk sebelah LC modi ok la bang..".. "Insha Allah.. akan kami usahakan sampai dapat, selagi tak dapat, kami paksa juga sampai dapat.." Maka termaktub lah perjanjian kami dengan tuan punya GT ini.. Setelah selesai berbincang segala terma dan syarat sambil makan mee goreng Pak Usop kunci diserahkan kepada kami.. Tugas pun bermula..

Enjin tengah dibelah untuk dibuka crankcase agar blok berslip 66mm dapat disemadikan. Setelah casing siap dikorek, enjin dipasang semula. Segala kompenan  enjin tengah masih standart, tidak diubah. Kami yakin, standart original tetap power..!!

Korek sampai lepas..

Untuk bahagian klac pula kami gunakan klac plate original 125z serta spring klac racing. Bahagian klac yang lain termasuk auto klac tetap standart original..

Setelah sempurna klac nya, blok yang bersaiz 63mm pula kami pasangkan.. Dengan ini menjadikan GT128 telah berubah menjadi GT180cc. Muka blok dipotong 1mm untuk menimbulkan sedikit dome. Setelah disukat bersama ruang pemakaran nisbah mampatan dipadu menjadi 12:1.. Sengaja di set agak tinggi kerana mahu kuasanya diperah semaksima mungkin..

Piston sonic 63mm bersama blok berslip 66mm

Bahagian head diporting sesedap rasa dan dibesarkan kedua-kedua valve nya.. Tugas membesarkan valve tersebut kami serahkan kepada KKE Engineering di Terengganu untuk membenamkan valve Modenas Jaguh.. Pemilihan valve Modenas Jaguh lebih menjimatkan kerana saiz batang valve nya adalah sama.. 4.5mm.. maka tidak perlu ditukar valve bush.. 'Tahniah KKE.. hasil karya anda memang sempurna'..

Head GT valve Modenas Jaguh

Pengapiannya digunakan CDI racing (maaf kami tak tahu apakah jenamanya, owner dah beli siap-siap). Penggunaan CDI racing ini bukan untuk mencari setting mesin di RPM outlimited, cuma kami mahukan api yang lebih bertenaga serta telah di advancekan, maka kami tidak perlu lagi mengubah sensor pulsernya. Ternyata penggunaan CDI ini dapat memberi extra respon pada mesin.

CDI racing yang misteri

Kaburator yang menjadi pilihan adalah Karburator PE28mm. Dipasang bersama kotak air cleaner standart, cuma dikosongkan di dalamnya. Hose penyambung ke air cleaner digunakan hose intake Suzuki TXR dengan sedikit diubah suai.

PE28 with original air cleaner

Untuk mencari tuning camshaftnya memang mencabar.. 4 biji terkorban baru dapat durasinya.. Sebelum itu kuasa GT ini memang agak liat untuk dijana kan.. Mesin tidak bertenaga di gear atas. Dengan EX5 std modi piston 56 pun sayur diratah.. apatah lagi dengan LC modi. Kami tetap berusaha mencari apa yang dimahukan mesin ini sebenarnya. Dicuba berbagai variasi barulah kami dapati degree 280 dan lift setinggi 5.8mm yang secocok dengan nya.. mesin yang dipaksa-paksa berlari akhirnya  mengalah.. Pulas, terus meluncur pergi.. Alhmdulillah..

Selfie camshaft merah GT bersama camshaft merah Kriss 120

Sistem exzos juga di upgred. Exzos ninja 250 di custom masuk, menghasilkan bunyi yang perlahan tetapi lawas. Mesin tidak lagi tersumbat, Kuasa bermula di RPM 8 ribu semakin terserlah, Top gear menjadi ringan. Pulas terus pergi. Tidak perlu lagi menukar gear jika mahu memotong. 

Exzos ninja 250.. bunyi slow tapi pegi..

Setelah berhempas pulas me'nyeting' mesin ini.. Kami dapati dengan spec enjin dan body standart, serta tayar 80/90 hadapan 90/80 belakang mesin ini mampu berlari selaju 170km/j dalam jarak 800 meter..

Mungkin pada masa hadapan mahu di upgred lagi, kami alu-alukan.. Apa penting, mesin GT ini yang agak malas ini telah berubah sepenuhnya. Tidak lagi dikelompok belakang.. Ini GT bukan sebarang GT..

GT 180cc Tuned By Alang Motor

Video buat penamat bicara.. Terima kasih kepada semua....

Semoga terhibur...