YAMAHA LAGENDA 115ZR.. CAM MERAH IN ACTION

Salam semua.. Alhamdulillah.. Syukur ke hadrat Illahi.... Dengan limpah rahmatNya, dapat berjumpa kita kembali di blog Alang Motor ini.. Harapan kami agar para pembaca semua sentiasa dalam keadaan sehat sejahtera dan melimpah ruah rezeki selalu.. Amin... Kesetiaan anda amat kami hargai.. Terima kasih semua..

Untuk post kali ini kami ingin berkongsi pengalaman kami me'modifikasi' sebuah jentera Yamaha Lagenda 115z.. Mesin ini bukanlah diubahsuai untuk tujuan perlumbaan, Hanya 'standart modified' untuk memantapkan lagi keasyikkan tunggangan owner yang sering berulang alik dari Rompin ke Muadzam.. Jauh juga tu.. Mesin standart lemau juga atas motor.. 

Setelah dipersetujui segala syarat-syaratnya.. Terma-termanya.. Harga-harganya.. Kami mulakan operasi dengan lafaz Bismillah..... 

Semua coverset dibuka dan disimpan baik-baik.. Takut calar.. Cantik coversetnya, Make up macam motor Cup Prix dah.. Tahniah owner.. Motor anda memang cantik..

Buka Head Blok je.. Enjin tengah standart

Blok asal ditukarkn kepada blok racing bersaiz 57mm. Muka blok di skim atau dipotong 1mm.. Piston juga dipotong dome nya, dan dibikin dome baru ala-ala 'Ipoh Style..' 

Head Blok Piston Camshaft.. Diadunkan semula..

Untuk head pula masih menggunakan head standart, cuma dipotong 1mm.. Kawah head dibiarkan standart dan squish band tidak dibuka. Potong rata terus..

Porting pula cuma porting ringan-ringan.. Lubang intake dan exzos diperkemaskan.. Tidak menambah saiz atau mengubah sudut flow.. Mesin akan di setting menggunakan karburator standart, jadi tidak perlu porting yang nakal-nakal, untuk tidak perlu mengejar RPM yang jahat-jahat.. hehe..

 Intake standart

Intake yang telah diberi sentuhan.. 

Cuma diperkemaskan untuk lebih kelancaran

Valve pula kami kecilkn sedikit kepalanya untuk memberi sedikit ruang kelegaan semasa Overlap dan mengelakkan valve berselisih.. Camshaft yang akan digunakan agak tinggi overlapnya.. Jadi mengecilkn sedikit kepala valve adalah langkah keselamatan untuk jentera dan poket pemiliknya.. 

 Mesin sikit, nanti selisih sesama sendiri

Spring valve diganti kepada jenis racing yang lebih pejal

Sampai kebahagian penjaga pintu masuk dan keluar.. Bahagian yang menjadi kegemaran kami untuk mencari kuasa terpendam. Kami tugaskan Camshaft Merah SRL115 Alang Motor untuk menyempurnakan kuasa hasil modifikasi mesin ini.. Lift dan Degree nya memang telah disesuaikan untuk modifikasi sederhana begini.. Kuasa yang terhasil tidak terlalu di RPM tinggi. Kuasa di RPM pertengahan diperkuatkan, tanpa membunuh terlalu banyak kuasa di RPM rendah.. Mesin tetap tenang jika membonceng atau mendaki bukit.. Idle yang mantap, seketol-seketol kata orang..

 Camshaft Merah SRL115 Alang Motor

 Merah buat abang marah..

Bahagian klac pula cuma ditambah spring klac sekeping lagi untuk lebih cengkaman.. Tiada modifikasi yang berlebihan. Keadaan klac juga masih baik.. Dengan ter'double'nya spring klac ini, klac menjadi agak keras dari asal.. Pertukaran gear terasa lebih mantap, Terangkat..!!

Pastikan original untuk lebih ketahanan

Spring Klac Double

Setelah siap pemasangan head blok dan klac.. Enjin sudah boleh dihidupkan.. Sekarang adalah masa untuk mencari setting karburator.. Dipulas-pulas, diuji, dipandu, kami mendapati mainjet yang sesuai adalah saiz 105 (main jet asal) dan pilot jet 25.. Kotak air cleaner masih dipasang cuma dibuang filter didalamnya..

Karburator standart mj105 pj25

Oleh kerana mesin ini telah dipasang ekzos custom ini, kami tidak mengubah sistem ekzosnya.. Terus saja kami setting mengikut kehendak tuan punya mesin.. Ekzos jenama ABM cutting standart..

Exzos ABM

Perincian terakhir adalah mencari pemacu yang sesuai.. Setelah membuat beberapa sessi ujian, kami dapati spoket yang sesuai adalah 16 34.. Sedap-sedap, sesuai untuk jalan jauh dan dekat..( Maaf tiada gambar spoket, terlupa nak amik gambar.. jangan marah ye ) 

Setelah siap sepenuhnya, kami menguji kemampuan mesin ini.. Diuji menggunakan meter GPS. kelajuannya sekitar 120 gps dan jika dirembat sepenuhnya dalam jarak jauh boleh mencecah 130 gps.. Tetapi kami telah nasihatkan kepada owner agar tidak selalu membelasah mesin hingga ke tahap maksimum.. Demi menjaga keselamatan beliau dan ketahanan mesinnya.. 'Nanti cepat rosak asyik lenjan fulltrotlle je..' pesan kami untuk semua....

Untuk lebih memantapkn lagi post ini, kami sertakan video semasa kami menguji jentera Lagenda 115 ini.. Meh kita layan dulu.. 

Cam Merah In Action

Jika ada salah dan silap, harap maafkan kami..

Semoga terhibur.. Terima Kasih semua..